广深港高铁香港段遭不少港人坚决反对，原因是造价太贵。有人算了一笔细账，广深港高铁香港段整项工程耗资接近700亿港元，平摊一下，每位香港市民平均需要承担约1万港元，因此港人拒绝“ 被高铁” 。
广深港高速香港段造价太高遭反对 港人拒绝“ 被高铁”
武广高铁开通后，网友曾经惊呼“ 被高铁” ，原因是武广高铁票价太贵，而不少其他普速列车又停了，只能坐高铁，因此是逼着“ 被高铁” 。最近，又有不少网友惊呼“ 被高铁” 了，呼声来自东方之珠香港，原因是造价太贵！整项工程所需接近700亿港元。
相比大陆高铁建设的顺利，香港特别行政区政府争取立法会通过高铁拨款前夕，社会上却掀起一股股争论的浪潮，从项目斥资600多亿港元是否物有所值，到香港区总站应设在市中心还是市郊，及至项目会否破坏生态环境;hellip ;hellip 凡此种种，政府与民间展开了一场拉锯战。
但在官方及社会主流意见基本认同应该兴建高铁的时候，从去年下半年开始，香港社会开始出现反对的声音。这其中，造价方面引起的不满最为严重。“ 反高铁;middot 停拨款大联盟” 指出，港府最终的方案是要向立法会申请652亿港元以及16亿港元工程备用开支，立法会要批复的拨款高达668亿港元，算上征地和赔偿菜园村居民的开支约20亿港元，整项工程所需接近700亿港元，核算下来，每位香港市民平均需要承担约1万港元。这比政府在2008年初公布395亿港元造价将近翻了一翻！
香港高铁收益前景看好 高铁拨款获得通过的可能性较大
根据香港政府的设想，广深港高铁香港段将会由香港的西九龙至港深边境的落马洲一带，线路全长26公里。开通后，将会连接国家正在兴建、长达16000公里“ 四纵四横” 的高铁网络，让港人迅速到达其他内地城市：5小时到武汉和厦门，8小时到上海，到北京也只需10小时。届时高铁将为香港带来庞大的经济效益，每年预计可为港人节省4000小时交通时间，50年的经济效益达850亿港元。这还未计算旅游和投资的收益。
对此，著名企业家李嘉诚声称，相信以香港人的智慧，方案料能通过；凡对香港好的，他个人定必支持。 鉴于香港高铁收益的美好“ 钱景” ，政坛人士分析，现在的立法会财委会中，支持高铁的议员占多数，估计高铁拨款将获得通过。一旦通过，这将意味着香港高铁最快有望于2015年落成，届时，香港到北京上海等大城市的时间将缩短到10小时以内。
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